Nord

  • The Empire State Building
  • Chrysler Building

L'Empire State Building, con la sua cima ad antenna, si erge al centro della vista di Midtown. Al termine della sua costruzione, nel 1931, l'Empire State Building era l'edificio più alto del mondo e lo rimase per oltre 40 anni.

La parte superiore della struttura era stata originariamente progettata come area di accoglienza per i dirigibili ormeggiati (zeppelin, dirigibili), ma a causa di problemi di sicurezza dovuti ai venti forti, è stata riconvertita nell'osservatorio superiore dell'edificio.

Il punto in cui vi trovate ora - al piano 100, a 1254' (382 M) sopra la strada - è quattro piedi (1,22 M) più alto di quella sezione superiore.

Tra i grattacieli di Midtown, il Chrysler Building si trova a metà strada tra l'Empire State Building e l'East River. Con le sue linee morbide e il suo rivestimento in acciaio inossidabile, il Chrysler Building (1930) è uno splendido esempio di architettura Art Déco. Invece di far pagare il conto alla sua azienda, Walter Chrysler pagò questo edificio con il suo patrimonio personale, in modo che i suoi figli potessero ereditarlo. L'architetto William Van Alen progettò l'edificio per essere il più alto del mondo, titolo che mantenne per meno di un anno. L'Empire State Building lo superò in altezza nel 1931.

The Empire State Building

L'Empire State Building, con la sua cima ad antenna, si erge al centro della vista di Midtown. Al termine della sua costruzione, nel 1931, l'Empire State Building era l'edificio più alto del mondo e lo rimase per oltre 40 anni.

La parte superiore della struttura era stata originariamente progettata come area di accoglienza per i dirigibili ormeggiati (zeppelin, dirigibili), ma a causa di problemi di sicurezza dovuti ai venti forti, è stata riconvertita nell'osservatorio superiore dell'edificio.

Il punto in cui vi trovate ora - al piano 100, a 1254' (382 M) sopra la strada - è quattro piedi (1,22 M) più alto di quella sezione superiore.

North-West

  • Pier 40
  • Sully Landing Zone
  • Water's Soul

Il grande molo attaccato al lato di Manhattan del fiume Hudson con il grande campo d'erba quadrato al centro è il Pier 40. Parte dell'Hudson River Park, il Pier 40 è una struttura ricreativa pubblica utilizzata da circa 200.000 bambini e adulti ogni anno. Il murale "I WANT TO THANK YOU" di Steven Powers è un'opera fissa sul molo dall'ottobre 2019. Il murale è stato ispirato dalla storia e dagli artisti del quartiere circostante e rende omaggio al Fondo Globale e alla sua lotta contro l'HIV/AIDS.

Il 15 gennaio 2009, un aereo della U.S. Airways pilotato da Chesley "Sully" Sullenberger ha colpito uno stormo di oche canadesi in migrazione, mettendo fuori uso entrambi i motori dell'aereo. Per evitare di mettere in pericolo le persone a terra, Sullenberger e il suo copilota, Jeff Skiles, fecero atterrare l'aereo nel fiume Hudson all'altezza della 48a Strada Ovest, in pratica a sinistra di Midtown. Nonostante l'atterraggio di emergenza e la temperatura gelida dell'aria - 20° Fahrenheit, o -7° Celsius - tutti sono sopravvissuti.

Il grande oggetto bianco alla fine di un molo vuoto sul lato del New Jersey del fiume Hudson è una scultura alta ottanta piedi che raffigura una testa di donna, con gli occhi chiusi e un dito sulle labbra in silenziosa contemplazione e auto-riflessione. Inaugurata ufficialmente nell'ottobre 2021, Water's Soul è stata concepita dall'artista spagnolo Jaume Plensa ed è realizzata in resina poliestere, fibra di vetro e polvere di marmo. Secondo Plensa, il messaggio della scultura è "fare silenzio... ascoltare il rumore profondo dell'acqua che ci parla".

Pier 40

Il grande molo attaccato al lato di Manhattan del fiume Hudson con il grande campo d'erba quadrato al centro è il Pier 40. Parte dell'Hudson River Park, il Pier 40 è una struttura ricreativa pubblica utilizzata da circa 200.000 bambini e adulti ogni anno. Il murale "I WANT TO THANK YOU" di Steven Powers è un'opera fissa sul molo dall'ottobre 2019. Il murale è stato ispirato dalla storia e dagli artisti del quartiere circostante e rende omaggio al Fondo Globale e alla sua lotta contro l'HIV/AIDS.

North-East

  • 33 Thomas Street
  • BMW Bridges

La torre in pietra marrone con l'antenna parabolica bianca sul tetto, a circa cinque isolati dall'osservatorio, è il 33 Thomas Street. L'architetto John Carl Warneke ha progettato il 33 Thomas Street (completato nel 1974 e precedentemente chiamato AT&T Long Lines Building) come "un grattacielo abitato da macchine". Le macchine erano originariamente sistemi di commutazione telefonica per AT&T; ora comprendono centri dati. La caratteristica più evidente dell'edificio è la mancanza di finestre. Senza finestre, l'edificio potrebbe essere protetto dal fallout nucleare e mantenuto alle temperature più basse di cui hanno bisogno i computer.

I tre ponti dell'East River che collegano Lower Manhattan a Brooklyn sono così vicini tra loro che spesso vengono confusi. La campata più vicina è il ponte di Brooklyn (1883), quella centrale è il ponte di Manhattan (1909) e quella più lontana è il ponte di Williamsburg (1903). Per ricordarli in ordine, basta pensare alla casa automobilistica BMW.

33 Thomas Street

La torre in pietra marrone con l'antenna parabolica bianca sul tetto, a circa cinque isolati dall'osservatorio, è il 33 Thomas Street. L'architetto John Carl Warneke ha progettato il 33 Thomas Street (completato nel 1974 e precedentemente chiamato AT&T Long Lines Building) come "un grattacielo abitato da macchine". Le macchine erano originariamente sistemi di commutazione telefonica per AT&T; ora comprendono centri dati. La caratteristica più evidente dell'edificio è la mancanza di finestre. Senza finestre, l'edificio potrebbe essere protetto dal fallout nucleare e mantenuto alle temperature più basse di cui hanno bisogno i computer.

EST

  • Woolworth Building
  • St. Paul's Chapel

Il Woolworth Building, dalla cima verde, è stato l'edificio più alto del mondo dal 1913 al 1930, quando il 40 Wall Street (l'altro edificio in stile gotico e dalla cima verde alla vostra destra) terminò la sua costruzione. Fu costruito come sede della famosa società F.W. Woolworth "five and dime" e, per la sua somiglianza con le cattedrali gotiche europee, fu soprannominato "la cattedrale del commercio". I piani inferiori contengono ancora uffici, ma gli ultimi 30 piani sono stati ristrutturati in 33 appartamenti di lusso.

In fondo al terreno, circondata da un cimitero a blocchi pieno di alberi, erba e tombe, si trova la modesta ma graziosa St. Paul's Chapel. Costruita durante il periodo coloniale britannico e completata nel 1766, la St. Paul's Chapel è il più antico edificio di Manhattan in uso continuo per il suo scopo originario. È sopravvissuta alla Rivoluzione Americana ed è il luogo in cui George Washington partecipò alle funzioni religiose quando New York City era la prima capitale degli Stati Uniti. La cappella di St. Paul è miracolosamente sopravvissuta completamente intatta agli attacchi dell'11 settembre.

Woolworth Building

Il Woolworth Building, dalla cima verde, è stato l'edificio più alto del mondo dal 1913 al 1930, quando il 40 Wall Street (l'altro edificio in stile gotico e dalla cima verde alla vostra destra) terminò la sua costruzione. Fu costruito come sede della famosa società F.W. Woolworth "five and dime" e, per la sua somiglianza con le cattedrali gotiche europee, fu soprannominato "la cattedrale del commercio". I piani inferiori contengono ancora uffici, ma gli ultimi 30 piani sono stati ristrutturati in 33 appartamenti di lusso.

OVEST

  • Colgate Clock
  • Hackensack and Passaic Rivers

Dall'altra parte del fiume Hudson, sul bordo dell'acqua e accanto a un alto grattacielo argentato, si trova il Colgate Clock, un orologio di 50 piedi di diametro. Un tempo si trovava in cima a un edificio Colgate-Palmolive, ora demolito, nelle vicinanze. In realtà era il secondo orologio Colgate in quella posizione. Nel 1924 sostituì un precedente orologio gigante, costruito nel 1906, che fu trasferito in una fabbrica Colgate a Clarksville, Indiana, dove si trova tuttora.

Al di là del fiume Hudson, che scorre all'incirca parallelo, si trovano i fiumi Hackensack e Passaic. Entrambi i fiumi prendono il nome da parole Lenape che significano rispettivamente "luogo di terra sassosa" e "luogo in cui la terra si divide". I Lenape erano popolazioni indigene che utilizzavano ampiamente questi fiumi per la pesca e il trasporto. Durante il XIX e il XX secolo questi corsi d'acqua sono stati pesantemente industrializzati e inquinati, ma oggi sono in atto sforzi per ripulire le acque e ripristinare l'accesso al lungomare.

Colgate Clock

Dall'altra parte del fiume Hudson, sul bordo dell'acqua e accanto a un alto grattacielo argentato, si trova il Colgate Clock, un orologio di 50 piedi di diametro. Un tempo si trovava in cima a un edificio Colgate-Palmolive, ora demolito, nelle vicinanze. In realtà era il secondo orologio Colgate in quella posizione. Nel 1924 sostituì un precedente orologio gigante, costruito nel 1906, che fu trasferito in una fabbrica Colgate a Clarksville, Indiana, dove si trova tuttora.

South-West

  • Central Railroad of New Jersey Terminal
  • isola Ellis

L'imponente edificio in pietra rossa sulla sponda del New Jersey del fiume Hudson, con cinque moli di fronte, è il Central Railroad of New Jersey Terminal. Fu costruito nel 1889 e per 78 anni fu uno dei quattro grandi complessi di terminal ferroviari che dominavano la costa del New Jersey sul fiume Hudson. Circa due terzi dei 12 milioni di immigrati trattati a Ellis Island - vale a dire circa 8 milioni di persone - hanno iniziato il loro viaggio verso nuove case e nuove vite da questi terminali. Oggi il Central Railroad of New Jersey Terminal è iscritto nel registro nazionale e statale dei luoghi storici e fa parte del Liberty State Park.

Ellis Island è l'isola di forma quadrata a destra della Statua della Libertà. Molto tempo fa, Ellis Island era famosa per i ricchi banchi di ostriche situati nelle acque circostanti. Dal 1892 al 1954 l'isola divenne la stazione di immigrazione più frequentata degli Stati Uniti. Quasi 12 milioni di nuovi arrivati sono stati ammessi nel Paese, un numero che rappresenta il 98% di coloro che sono stati trattati sull'isola. Oggi circa un quarto dei cittadini statunitensi può far risalire almeno un antenato a Ellis Island.

Central Railroad of New Jersey Terminal

L'imponente edificio in pietra rossa sulla sponda del New Jersey del fiume Hudson, con cinque moli di fronte, è il Central Railroad of New Jersey Terminal. Fu costruito nel 1889 e per 78 anni fu uno dei quattro grandi complessi di terminal ferroviari che dominavano la costa del New Jersey sul fiume Hudson. Circa due terzi dei 12 milioni di immigrati trattati a Ellis Island - vale a dire circa 8 milioni di persone - hanno iniziato il loro viaggio verso nuove case e nuove vite da questi terminali. Oggi il Central Railroad of New Jersey Terminal è iscritto nel registro nazionale e statale dei luoghi storici e fa parte del Liberty State Park.

South-East

  • Brooklyn-Battery Tunnel
  • The Oculus

In basso, a sinistra di un'alta torre di vetro, si trova un edificio a forma di blocco con due aperture per il tunnel Brooklyn-Battery. Questo tunnel (ufficialmente chiamato Hugh L. Carey Tunnel) collega Lower Manhattan con il quartiere di Brooklyn di Red Hook ed è il più lungo tunnel sottomarino continuo per automobili del Nord America. Inaugurato nel 1950, fu preferito al Brooklyn-Battery Bridge proposto da Robert Moses. L'edificio circolare bianco alla fine del molo all'estremità nord di Governors Island è una torre di ventilazione per il tunnel.

Lo svettante Oculus, progettato da Santiago Calatrava, è stato inaugurato nel 2016 dopo quasi quattordici anni di costruzione, con un prezzo di quasi 4 miliardi di dollari. È stato progettato in modo che il lucernario centrale si allinei con il sole ogni 11 settembre, come parte delle commemorazioni per l'11 settembre. A livello pratico, l'Oculus è un hub di trasporto per i treni PATH e la metropolitana di New York. Contiene collegamenti sotterranei agli edifici del complesso del World Trade Center e decine di negozi e ristoranti. È anche un luogo unico e stimolante per installazioni artistiche ed eventi pubblici.

Brooklyn-Battery Tunnel

In basso, a sinistra di un'alta torre di vetro, si trova un edificio a forma di blocco con due aperture per il tunnel Brooklyn-Battery. Questo tunnel (ufficialmente chiamato Hugh L. Carey Tunnel) collega Lower Manhattan con il quartiere di Brooklyn di Red Hook ed è il più lungo tunnel sottomarino continuo per automobili del Nord America. Inaugurato nel 1950, fu preferito al Brooklyn-Battery Bridge proposto da Robert Moses. L'edificio circolare bianco alla fine del molo all'estremità nord di Governors Island è una torre di ventilazione per il tunnel.